Air 65 на lava 1s 260 mAh на яких залишках V краще припиняти політ

[КРАБ]

1) Air 65 на lava 1s 260 mAh на яких залишках V краще припиняти політ під час першого сповіщення low battery (на 3.45 V, чи треба раніше, щоб не шкодити їй, не чекати поки дрон сам впаде, оскільки вичерпався повністю в глибоке розряджання) ?
2) Чи вірні орієнтовні показники залишку заряду в залежності від напруги для акумуляторів Lava 1S 260 mAh (LiHV) ?

- **4.35V** - 100% заряду
- **4.20V** - приблизно 90% заряду
- **4.00V** - приблизно 75% заряду
- **3.80V** - приблизно 50% заряду
- **3.70V** - приблизно 25% заряду
- **3.60V** - приблизно 10-15% заряду
- **3.50V** - приблизно 5% заряду

Також приблизні розрахунки, що бачив в інтернеті, додаю на фото.

 

[КРАБ]

В доповнення, чудово було б почути оцінку спільноти, щодо показників у V під час завершення польоту. На ютубі спостерігав відео польотів одного блогера, ось середні показники для його польотів :

### Політ вдома:
- **Середня напруга старту**: (4.23 + 4.22 + 4.21 + 4.21 + 4.20) / 5 ≈ 4.214 V
- **Середня напруга завершення**: (3.36 + 3.20 + 3.39 + 3.40 + 3.36) / 5 ≈ 3.34 V
- **Середній час польоту**: (4:01 + 4:22 + 3:28 + 3:50 + 3:40) / 5 ≈ 3 хвилини 56 секунд

### Політ на вулиці:
- **Середня напруга старту**: (4.19 + 4.19) / 2 = 4.19 V
- **Середня напруга завершення**: (3.40 + 3.40) / 2 = 3.40 V
- **Середній час польоту**: (2:50 + 2:36) / 2 ≈ 2 хвилини 43 секунди

Отже, середня напруга при старті вдома - 4.214 V, на вулиці - 4.19 V, а середня напруга при завершенні польоту вдома - 3.34 V, на вулиці - 3.40 V. Середній час польоту вдома - 3 хвилини 56 секунд, на вулиці - 2 хвилини 43 секунди.

 

[elektroNIK]

В доповнення, чудово було б почути оцінку спільноти, щодо показників у V під час завершення польоту. На ютубі спостерігав відео польотів одного блогера, ось середні показники для його польотів :

### Політ вдома:
- **Середня напруга старту**: (4.23 + 4.22 + 4.21 + 4.21 + 4.20) / 5 ≈ 4.214 V
- **Середня напруга завершення**: (3.36 + 3.20 + 3.39 + 3.40 + 3.36) / 5 ≈ 3.34 V
- **Середній час польоту**: (4:01 + 4:22 + 3:28 + 3:50 + 3:40) / 5 ≈ 3 хвилини 56 секунд

### Політ на вулиці:
- **Середня напруга старту**: (4.19 + 4.19) / 2 = 4.19 V
- **Середня напруга завершення**: (3.40 + 3.40) / 2 = 3.40 V
- **Середній час польоту**: (2:50 + 2:36) / 2 ≈ 2 хвилини 43 секунди

Отже, середня напруга при старті вдома - 4.214 V, на вулиці - 4.19 V, а середня напруга при завершенні польоту вдома - 3.34 V, на вулиці - 3.40 V. Середній час польоту вдома - 3 хвилини 56 секунд, на вулиці - 2 хвилини 43 секунди.

КРАБЯ тримаю акуми на напрузі зберігання, а коли хочу політати, то ставлю їх в зарядку й одразу вийнявши лечу. Після польотів одразу знову на зберігання.
Тому стартую одразу із 4.3-4.35, а сідаю на 3.3.

 

[elektroNIK]

1. Особисто я поставив сповіщення про розряд на 3.3V і одразу як засвітиться підлітаю до себе і сідаю. На мою думку, акумулятори в дронах вбиваються швидше високими струмами розряду ніж проявиться ефект від глибокого розряду, тому ставлюся до них як до розхідників: почав погано літати дрон - купив нові.
2. Залишкова ємність і напруга мають кореляцію, але опиратися на напругу для оцінки ємності - погано. Бо якщо ви будете летіти до падіння (умовних 0% ємності) і відключите акум, дасте йому кілька хвилин полежати й приміряєте напругу, то виявиться що на ньому 3.6-3.7V, тобто виходить, що він "зарядився" з повітря

 

[vpro]

Ці розрахунки і кінцева напруга не дуже мають значення. Користуюсь правилом, що якщо я сів, і після того батарейка сама відновилася десь до 3.7, значить вчасно сів. Це зазвичай десь на 3.4.

 

[Akceptor]

3.3 - 3.2
Як вже сказали, батарейки - це розхідник. Ну вмре вона не після 100 циклів а після 105, умовно. Чи це вартує якоїсь додаткової аналітики?
Знову ж таки, при тих самих 3.3 можна акуратно летіти "додому", а можна ще зробити "прощальний фліп", крім напруги тоді вже дивитися споживання струму протягом польоту. А це вже не літання, а якась лабораторна робота з основ електротехніки виходить

 

[КРАБ]

3.3 - 3.2
Як вже сказали, батарейки - це розхідник. Ну вмре вона не після 100 циклів а після 105, умовно. Чи це вартує якоїсь додаткової аналітики?
Знову ж таки, при тих самих 3.3 можна акуратно летіти "додому", а можна ще зробити "прощальний фліп", крім напруги тоді вже дивитися споживання струму протягом польоту. А це вже не літання, а якась лабораторна робота з основ електротехніки виходить

AkceptorЯк новачку, просто була цікава дана тема, дякую, що спільнота відгукнулася та надала коментарі !

 

[Akceptor]

Як новачку, просто була цікава дана тема, дякую, що спільнота відгукнулася та надала коментарі !

КРАБможу дати дуже класну пораду стосовно батарей: літайте щодня і щомісяця купуйте 5+ штук нових.
по-перше, тоді можна не заморочуватися всякими штуками типу зарядки у сторедж і зекономити на покупці дорогого зарядного (хоча вупстор і топ, ніколи не використовував у ньому режим стореджу)
по-друге, завжди будуть свіжі батарейки на підході і не виникне ситуація що нема на чому відлітати кілька кіл

Ця проста порада забирає дуже багато мороки з голови і суттєво спрощує життя

 

[poganets]

Сідаю коли бачу land now Теж не бачу сенсу перейматись з-за баток на вупи

 

[Akceptor]

Сідаю коли бачу land now Теж не бачу сенсу перейматись з-за баток на вупи

poganetsага, тільки поява напису land now налаштовується, про що, власне і розмова))

 

[poganets]

ага, тільки поява напису land now налаштовується, про що, власне і розмова))

AkceptorНа стандартних налаштуваннях метеора. Якщо не помиляюсь - це 3.3v