Тренувальний політ в Velocidrone після реальних fpv

[Blind]

Було цікаво наскільки став краще літати в симуляторі після того як довгий час літав тільки в реальності. В результаті трішки не дотягнув до свого рекордного часу на цій трасі. Відкритий для критики та порад)

 

[vpro]

Та все нормально, тільки дрон виглядає важким і на такому треба наперед починати повертати.

 

[Magshifter]

Дуже гарно літаєш! Відчувається гарний досвід пілотування! Скільки вже пілотуєш по годинам приблизно?
Лайк і підписка!

 

[Blind]

Орієнтовно 20 годин у Freerider, біля 50 годин у Velocidrone, до 10 годин у Liftoff. В реальності на тінівупах і більших дронах складно сказати, тут немає таймера який фіксує

 

[scary83]

Орієнтовно 20 годин у Freerider, біля 50 годин у Velocidrone, до 10 годин у Liftoff. В реальності на тінівупах і більших дронах складно сказати, тут немає таймера який фіксує

BlindЄ на апаратурі можна плдивись зашальний час)))

 

[SimpleUser]

Як на мене, надто пізно входиш в повороти.

 

[Blind]

Як на мене, надто пізно входиш в повороти.

SimpleUserЄ таке, на мій погляд там потрібно в місцях розгону раніше або агресивніше скидати швидкість і крутіше заходити в шпильки. Там взагалі весь політ дуже розмашистий.

 

[Old]

В авіації це мае назву нескоординуваность руху.Як льотчик інструктор говорю. Перепрошую, клубу 90, трохи таке

 

[Blind]

В авіації це мае назву нескоординуваность руху.Як льотчик інструктор говорю. Перепрошую, клубу 90, трохи таке

OldМожете пояснити більш детально?
Або можливо направити де про це можна почитати.

 

[Old]

Можете пояснити більш детально?
Або можливо направити де про це можна почитати.

BlindЗагалом, це невідповідні рухи по осях керування, якщо узагальнити. Якщо говорити як кажуть у хобі, то мало крену і компенсації по ньому. Ти зупиняєшся в розвороті чого не повинно бути. На літаку ти рвонув би у штопор.
Форум глюче, це моя old відповідь

 

[Hindinusa]

Загалом, це невідповідні рухи по осях керування, якщо узагальнити. Якщо говорити як кажуть у хобі, то мало крену і компенсації по ньому. Ти зупиняєшся в розвороті чого не повинно бути. На літаку ти рвонув би у штопор.
Форум глюче, це моя old відповідь

OldО. То може підтвердите мої хлопські думки щодо зміни оежиму польоту в залежності від швидкост та потреби у енергійному маневруванні на трасі?

 

[vpro]

О. То може підтвердите мої хлопські думки щодо зміни оежиму польоту в залежності від швидкост та потреби у енергійному маневруванні на трасі?

Hindinusa

щодо зміни оежиму польоту в залежності від швидкост

Це як?

 

[Hindinusa]

Це як?

vproНу DRL тренуюся. На малих швидкостях дрон веде себе класично по-дроновому, тобто розвороти приоритетно по YAW, крени призводять до знесення в сторону. При збільшенні швидкості вже ЛА перехдить у режим більш близький до літакового типу, тобто розвороти переважно по Roll із задіянням YaW для стабілізації та компенсації курсу, енегійність дорулювання у розвороті залежить від рівня газу, Yaw під час енергійного развороту призведе до ламання траєкторії.

 

[vpro]

Ну DRL тренуюся. На малих швидкостях дрон веде себе класично по-дроновому, тобто розвороти приоритетно по YAW, крени призводять до знесення в сторону. При збільшенні швидкості вже ЛА перехдить у режим більш близький до літакового типу, тобто розвороти переважно по Roll із задіянням YaW для стабілізації та компенсації курсу, енегійність дорулювання у розвороті залежить від рівня газу, Yaw під час енергійного развороту призведе до ламання траєкторії.

HindinusaА де тут "зміни режиму польоту"?

 

[Hindinusa]

А де тут "зміни режиму польоту"?

vproВи мабуть режим керування маєте на увазі?